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    道路交通*论坛在江西召开。公安部交通管理科学研究所党委书记孙正良介绍,公安部交管局正加大“大数据”等科技手段在交通管理上的应用。通过数据分析预警信息,向驾驶员预警拥堵等交通*隐患信息;*准发现违法行为,并进行查处。

    近年来,公安部交管局积*推进交通智能技术应用,开展了公安交通汽车智慧平台建设,推进公用卡口和视频监控设备*联网。目前*已联网接入80万套交通技术设备。预计到年底前,公用卡口和视频监控设备等设施将实现*联网。



    通过车辆行驶轨迹、人员信息、车辆信息等数据,平台可以对“人脸”、“车脸”进行确认,筛选出套牌嫌疑车。2018年,平台通过车辆轨迹信息,筛选出12.6万辆套牌嫌疑车,其中11.02万辆出现频次较*。在将数据同步各省各市后,各地集成指挥平台研判数据10.9万辆车,其中有效数据8.1万辆。

    目前每到节假日,在公安部交管局的指导下,*多地交管部门与导航软件开展合作向用户发送预警、拥堵信息。阿里巴巴合伙人、*德集团总裁刘振飞在*道路交通*论坛上介绍,数据显示,在所有获取交通信息方式中,通过手机地图APP获取交通信息的*达72.3%。在过去的一年间,*德全年发放动态交通事件语音提示265亿次,为出行用户节省至少19.3亿小时拥堵时间。

    监控调度中心是城市感知网络的大脑,由感知网络上传的各种信息都会在监控调度中心整理和汇总,并且能够将各种异常信息进行自动分析和处理。监控调度中心具有庞大的数据库和协同工作能力,能够与关联部门进行*效联动。

    车主终端是一套 RFID 标签设备,车主终端内包含**编码,经过授权后即录入了车主和车辆的详细信息,如:车辆颜色、车型车号、车主身份证号码等。

    每套车主终端分为主卡和副卡,主卡隐蔽安装在车辆上,副卡由车主随身带在钥匙扣上。系统将两张卡之间进行算法绑定,当车辆上路时,如果城市感知网发现车主终端的两张卡同时存在,则判定车辆状态合法;如果城市感知网发现车主终端只有一张卡,则自动开始记录该车的行进轨迹和时间,并立即将该车状态通知给车主和监控调度中心。如果该车辆的行进路线上有监拍设备还可以自动触发拍摄,以便日后调查取证。

    车主终端功耗*低,通过内置电池供电足以使用三年,因此也避免了需要频繁充电的麻烦。终端*是依靠挖掘车主与车辆之间的依存和使用逻辑研发而成,不需要依赖GPS、移动流量等第三方应用。

    车主手机客户端能够设置主副卡分离报警、收阅异常告警信息、查看车辆行进轨迹以及一键报警等,使车主能够在*时间掌握爱车的异动信息并及时处理。